Центральный вокзал Милана (Milano Centrale)

Центральный железнодорожный вокзал Милана является вторым по величине в Италии и одним из крупнейших в Европе. Его монументальное здание, доминирующее над площадью Piazza Duca d’Aosta, по праву входит в список наиболее интересных достопримечательностей города.

Первоначально вокзал Milano Centrale располагался примерно на 600 м южнее, на месте нынешней площади Piazza della Repubblica. Он был открыт в 1864 г. и должен был заменить два прежних миланских вокзала – Porta Nuova и Porta Tosa, которые находились в пригородах, не были связаны друг с другом и не могли справиться с возрастающим пассажиропотоком. Здание было построено французским архитектором Бушо в типичном османском парижском стиле и просуществовало до 1931 г.

Когда 28 апреля 1906 г. король Виктор Эммануил III в фундамент нового вокзала закладывал первый камень, проект еще не был выбран. Было проведено два конкурса – в 1906 и 1912 годах. Во втором победил архитектор Улиссе Стаккини (Milano Centrale стал одной из наиболее выдающихся его работ наряду со стадионом Джузеппе Меацца, или Сан-Сиро). За образец он взял вокзал Union Station в Вашингтоне – прекрасное здание в стиле Beaux-Arts постройки 1908 г.

Первая Мировая война и последовавший за ней экономический кризис серьезно замедлили строительство. А с приходом к власти в 1922 г. Бенито Муссолини проект Стаккини претерпел серьезные изменения – стал более помпезным и монументальным. Кроме того, добавились масштабные арочные перекрытия из стекла и металла длиной 341 м, спроектированные Альберто Фава. Строительство возобновилось в 1925 г. Официальное открытие нового вокзала состоялось 1 июля 1931 г.

Ничего подобного Европа еще не видела. Исполинское здание потрясало воображение. Его фасад, увенчанный скульптурами крылатых коней, имел 200 м в длину и 72 в высоту. Интерьеры были щедро украшены скульптурными группами, пилястрами, барельефами с фигурами в римских тогах, медальонами и мозаиками. Milano Centrale не имеет единого архитектурного стиля. В первоначальном проекте преобладали Liberty (итальянский вариант Art Nouveau) и Art Deco, а достраивалось здание в имперском стиле Novecento, характерном для фашистской Италии.

После Второй Мировой войны Milano Centrale претерпел множество функциональных изменений. Так, в 1952 г. появилась система эскалаторов, связывающих между собой различные уровни. Тогда же архитектура здания была признана несоответствующей духу времени и был объявлен конкурс на его реконструкцию. Победил проект архитекторов Минолетти и Джентили Тедески, в соответствии с которым к фасаду Центрального вокзала предполагалось пристроить 40-этажный небоскреб. К счастью, проект так и остался проектом.

В 2005-2010 г. была проведена капитальная реконструкция Milano Centrale, на которую было затрачено, по официальным данным, около 100 миллионов Евро. Из них 20 миллионов пошло на восстановление архитектурных элементов здания, представляющих историческую и культурную ценность, а 80 – на реорганизацию инфраструктуры вокзала.